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2-1车库分开了城市官员打击

2-1车库分开了城市官员打击

家庭买家说他们想要更多的车库,但更大的不与一些市政当局的授权来减少车库的街道存在。


由Meghan Stromberg,高级编辑 September 30, 2003
两个分裂车库 计划,以及传统的三车前线负荷,给奥古斯塔绿色购房者选择。 “舷外”计划(中间)类似于侧载车库。 “内侧”设计(右)包含家庭占地面积内的两个车库。

 

家庭买家表示,他们想要更多的车库而不是标准的两辆汽车版本,但建设者正在发现,一些城市的授权并不总是媒体,以减少车库的街道存在。

一个解决方案:2-1车库分裂。这一概念采用了一个面向街道的一辆或两辆车拉车库,其他车库转向侧面,伪装成生活空间。

它在Gregg在Vernon Hills的Greggg山区的奥古斯塔绿色,奥古斯塔绿色,它在奥古斯塔绿色的Zale Homes(最近收购了KB Home)的工作。,芝加哥郊区。 “村庄是不想看到车库主导的房屋,特别是小而狭窄的房屋,特别是奥古斯塔绿色建筑师血库剧锋利的布斯特设计丹奥马利说。 “他们想要更多的建筑和更少的车库。”

戴夫斯史密斯,剑桥住宅的营销和产品开发副总裁,A D.R. Horton公司在Libertyville,生病了,第一次见到了15年前的概念。他猜测,在中西部地区的更加保守的设计和对更大的地面的倾向放缓,向东迁移放缓,但他说这是不断变化的。

剑桥在10月中旬在狮子大门中突破了地面,位于施孟堡的高端生产社区,生病了,城市官员意识到要保持当前居民,所以郊区提供高档的上升选择。因此,车库门不会在狮子大门中占据600,000美元到70万美元的房屋,他们要求剑桥做侧面负荷,但史密斯说,落地的土地太昂贵,无法扩大批次以适应宽敞载荷。

 

“村所需要受过教育,”史密斯说。 “我们向他们展示了2-1实际上更容易使用”而不是侧面负荷,特别是对于狮子门的大门人口统计,这有很多家庭拥有少女司机。

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